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F系列減速機滲漏的原因及處理:
F系列減速機是原動機與工作機之間的獨立的閉式傳動裝置,具體的作用就是用來降低轉(zhuǎn)速和增大扭矩來滿足工作機的工作需求。在些其他地區(qū)來說,F(xiàn)系列減速機也成為增速器。而F97減速機是減速電機和大型減速機的結(jié)合。且不需要聯(lián)軸器和適配器結(jié)構(gòu)也十分緊湊。也正因為如此在使用F97減速機的時候包括技術(shù)參數(shù)、原動機的性能和經(jīng)濟(jì)型的因素等,因為與F107減速機的工作機的載荷狀態(tài)比較復(fù)雜,對F系列減速機的影響也是很大,是減速機器選用和計算的重要因素之。也正因為F系列減速機的載荷狀態(tài)比較復(fù)雜,如果工作人員操作不慎或者進(jìn)行了錯誤的操作,就容易造成F107減速機的滲漏,這就是造成 F系列平行軸減速機滲漏的原因。
如果在個封閉的F系列減速機里,每對齒輪嚙合時發(fā)生摩擦都會發(fā)出相應(yīng)的熱量,這運動根據(jù)波義耳馬略特定律來看,隨著減速機的運轉(zhuǎn)時間加長,會使得F107減速機的溫度之間升高,而F平行軸減速機內(nèi)的體積則不變。而減速箱內(nèi)的壓力隨之增加,箱體內(nèi)的潤滑油四處飛濺,撒在平行軸減速機的機箱內(nèi)壁,由于潤滑油的滲透性比較強,減速機如果不是對密封的情況下在箱體內(nèi)部的中就會從不嚴(yán)密的地方滲出。若是設(shè)計的F系列減速機沒有通風(fēng)罩的話,這款減速機就無法實現(xiàn)均勻壓力,導(dǎo)致向內(nèi)的壓力會越來越高,后就會出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。這也是由于減速機的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理出現(xiàn)的滲漏情況之。對F系列減速機加油過多也會導(dǎo)致減速機滲漏,因為在F系列平行軸減速機在運轉(zhuǎn)的過程中油池被攪動的很厲害,潤滑油本身就會在減速機的箱體內(nèi)四處飛濺,在這種情況下如果加油過多或者超過了油標(biāo)線,就會使大量的潤滑油集聚在油封和結(jié)合面等地方,后導(dǎo)致泄露。而在F系列減速機在檢修的過程中結(jié)合面上的污物沒有清理徹底,或者選的密封膠不正確,密封零件弄錯或者裝反了等檢修工藝不當(dāng)都會引起泄露的。
那么知道了原因該怎么處理呢。VEMT小編建議大家對F系列減速機滲漏進(jìn)行處理的時候可以選用高分子復(fù)合材料修理減速機的滲漏情況,因為高分子符合材料具有很強的粘接力和耐化學(xué)腐蝕性等功能,所以適合用在F系列減速機不封閉的情況下進(jìn)行粘接作用。
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